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伴随，中新网锦州9月27日电 (记者 于海洋)27日，辽宁省京哈国家高速公路绥中至盘锦段改扩建工程(京哈改扩建工程)、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁段(本桓宽高速)、赤峰至绥中国度高速公路凌源至绥中段(凌绥高速)，三条高速公路同时建成通车。 三条高速公路同时建成通车，工期平均提前一年，标记着辽宁全面振兴新突破三年行动交通运输领域获得了重年夜突破性、标记性后果。9月27日，京哈改扩建、本桓宽、凌绥高速公路通车仪式在锦州主会场和本溪、朝阳分会场举办。于陆地 摄 据认识，本次同时建成通车的三个名目于2022年8月8日同时动工建设，是国度高速公路网以及辽宁综合立体交通网中的主要构成全体，也是辽宁省“十四五”期分外是三年行动严重工程项目。三个名目合计扶植高速公路里程636公里，其中，本桓、凌绥两个高速公路名目是辽宁省首次在高速公路配置装备摆设采用PPP形式建设经营。 京哈改扩建项目途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个州里，配置装备陈列里程238公里，主线222公里使用既有京哈高速公路由双向六车道扩建为双向十车道，设计速率120千米/小时，新建九门口复线起自葫芦岛市绥中县九门口地道，止于京哈高速公路新增的前所关节互通立交，双向六车道，设计速率100公里/小时。名目全线共设互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、效劳区6对。通车后将成为海内首条长隔断十车道重载交通高速公路，能够也许极年夜改善东北地区入关交通前提，对于片面提高国家综合运输骨架通道通行能力和管事水平，推进辽宁内地经济带以及辽西融入京津冀协同倒退计谋先导区战略实验具有重要意思。 本桓宽名目起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉界挂牌岭，支线延长至丹东市宽甸满族自治县，路径2市3县1区12个乡镇，建设里程223公里、双向四车道，设想速度100公里/小时。项目全线桥梁148座、地道27座、互通式立交15处、效劳区4处、停车区4处、收费站11处、监控中心1处。项目作为联通辽宁、吉林两省、贯通辽宁东部山区的游览路、生态路、财产路，对于于匆匆成区域资本开辟使用以及经济社会以及谐发展具有首要意思。 凌绥名目起自向阳凌源市，经建平县、喀左县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，门路2市5县16个州里，树立里程175千米，双向四车道，计划速率100公里/小时。名目作为连通长深高速公路以及京哈高速公路两年夜交通走廊的首要通道，它的开通对于推动辽西和蒙东地域融入京津冀、环渤海经济圈，推进区域资本开辟以及经济社会以及谐倒退具备重要意思。(完)--> 【编纂:刘欢】
相当于，经常，新华网乌鲁木齐9月26日电 受习近平总布告嘱托，带着以习近平同志为核心的党中央的密切关心以及天下群众的蜜意祝愿，两头代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区和新疆生产配置装备陈列兵团多地，继续探访慰问各族干部大众，强调要深入进修贯彻习近平总书记在听取新疆维吾尔自治区党委以及当局任务陈说时的重要谈话精神，完整准确全面贯彻新期间党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会稳定以及长治久安工作总目的，牢牢盘绕铸牢中华平易近族独特体认识主线...
中新网9月25日电 据商务部网站消息，商务部新闻发言人就将3家美国企业列入不可靠实体清单答记者问。 问：中方启用“不可靠实体清单”对3家涉台军售企业实施制裁，请问有何考虑？ 答：近年来，萨罗尼克科技公司、爱尔康公司、国际海洋工程公司等3家公司不顾中方强烈反对，与台开展所谓军事技术合作，严重损害中国国家主权、安全和发展利益。中方根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》等法律，依据《不可靠实体清单规定》第二条等规定，依法追究其法律责任。 中方一贯审慎处理不可靠实体清单问题，仅依法针对极少数危害我国家安全的外国实体，诚信守法的外国实体完全无需担心。中国政府一如既往地欢迎世界各国企业来华投资兴业，并致力于为守法合规的外资企业在华经营提供稳定、公平和可预期的营商环境。--> 【编辑:陈海峰】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】